Charleston, Carolina del Sur Construcción de un sistema a gran escala para la mitigación de desbordamientos del alcantarillado mixto (CSO) en la zona de Peoplestown, en Atlanta, al este de la I-85 y al sur de la I-20. La cámara de almacenamiento del CSO, que constituye el elemento central del proyecto, ocupa la mayor parte de una manzana de 6 acres delimitada por las calles Ormond SE, Atlanta SE, Connally SE y Greenfield NE. La ciudad de Atlanta ha adquirido todas las propiedades y se han demolido todas las estructuras existentes, a excepción de una parcela de 40 pies por 40 pies propiedad de AGL situada en el 865 de Connally Street SE, que se ha excluido del dimensionamiento de la cámara.
Las principales actividades de construcción incluyen la preparación y el desbroce del terreno, el control de la erosión, la instalación de sistemas temporales de desagüe de aguas subterráneas, la instalación de sistemas de apuntalamiento del suelo, la preparación del subsuelo, la excavación, la compactación y las operaciones de relleno. Los trabajos pueden incluir el montaje de grúas torre y otros métodos de construcción especializados. Los trabajos de servicios públicos abarcan el traslado de diversas instalaciones existentes para dar cabida a la estructura de la bóveda.
La zona de control de caudales y los canales para tiempo seco cuentan con losas de hormigón sobre el terreno, muros y elementos auxiliares, así como la instalación de compuertas deslizantes y compuertas de aleta. Estas obras requieren un apuntalamiento temporal y trabajos de construcción alrededor de varias tuberías grandes de alcantarillado mixto, al tiempo que se gestionan los caudales de alcantarillado activos para permitir las actividades de construcción. Numerosas mejoras en el sistema de aguas pluviales completan las mejoras de la infraestructura, lo que permite una reducción a largo plazo de los desbordamientos de alcantarillado y una mejor calidad del agua para la comunidad.
El proyecto planteó varios retos de instalación complejos que exigieron soluciones innovadoras. La instalación de la grúa puente se llevó a cabo una vez que las vigas y el revestimiento del techo ya estaban colocados, lo que requirió una operación con dos grúas. Las vigas de la grúa puente se izaron y se colocaron en un ángulo de 45 grados para bajarlas a través de la abertura del techo y fijarlas sobre los carriles de la grúa previamente instalados.
Las bombas de aguas pluviales, de 12 metros de altura, requirieron un complejo proceso de instalación en varias fases. Los conjuntos de las bombas inferiores se izaron gracias a la acción coordinada entre el puente grúa recién instalado y la pluma de una grúa móvil, que se colocó a través de la abertura de una ventana del garaje. Las bombas se colocaron sobre sus compartimentos correspondientes utilizando estructuras de acero provisionales, y luego se apilaron y bajaron sección por sección mientras se montaban in situ sobre cada compartimento de bomba.
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